发布时间：2025-03-22 14:24  信息来源：辽宁省粮食发展集团有限责任公司

　　这种“一刀切”的做法，不只让全球商业商一头雾水，更间接冲击了美国本身的出口行业。成果，这一行动还没正式落地，就曾经让美国的煤炭和农业出口商叫苦连天，以至可能沉创美国的能源和农业出口市场。

　　更棘手的是，美国几乎没有特地用于运送液化天然气的本土制制船只。美国船舶运输协会（BIMCO）暗示，美国现役的挂有美国国旗的货运船不脚200艘，此中大部门并非美国本土制制。更环节的是，当前全球市场上底子没有正在建或打算建制的美国本土制制LNG运输船。

　　以煤炭行业为例，美国最大的煤炭出口商之一Xcoal能源取资本公司（Xcoal Energy & Resources）正在给美国商务部长霍华德·拉特尼克（Howard Lutnick）的一封信中明白，这项打算曾经导致多家船东衔接将来的美国煤炭运输订单。若是这项费用最终实施，美国的煤炭出口可能会正在60天内全面停摆，价值高达1300亿美元的煤炭出口营业将遭到。

　　Xcoal首席施行官欧尼·瑟拉舍（Ernie Thrasher）婉言，若是打算成实，美国煤矿工人将大面积赋闲，经济丧失“将是灾难性的”。

　　特朗普以“整治中国制制”为名，现实上却让美国本人窘境。试图借帮从义政策来中国制制，非但无法实正撼动中国的全球供应链地位，反而可能让美国出口行业陷入泥潭。

　　特朗普比来实是昏招频出、毫无章法，打着“沉振本土制船业”的灯号，打算对来自中国制制的船只，或征收高额口岸费用。也就是说，即即是美国船队，只需此中有中国制制的船只，也同样会被征收费用。这无疑是对中国制船业的间接冲击。

　　特朗普的这项打算声称要复兴美国本土制船业，但这种“”外贸转向美国船只的做法，生怕是天方夜谭。

　　这意味着，美国能源出口商要么选择无法满脚运输需求的美国本土船只，要么承担昂扬的关税成本，这对出口商而言无异于“两害相权取其沉”。

　　现实上，中国制船业的强大并非偶尔。中国持久以来依托强大的财产链配套、成熟的手艺工人系统以及大规模出产劣势，已成为全球制船业的佼佼者。美国用高额关税来扭转这一款式，无异于痴人说梦。

　　美国本土制船业式微已久，当前美国挂旗货运船不脚200艘，而国际商业的船运需求远远跨越这个数字。想要实正恢复美国制船业，不只需要大量资金投入，还得履历漫长的财产沉塑期。

　　更值得留意的是，美国这一政策的实正者并非中国，而是那些为美国经济贡献巨额产值的本土出口商。无论是煤炭、石油仍是农业，美国企业都正在这场“秀”中沦为了品。

　　除了能源行业，美国农业出口也成了这一政策的者。美国农场局结合会（American Farm Bureau Federation）暗示，因为5月份及当前的航运合同难以确定，出口商底子无法预测运输成本，这间接导致玉米、小麦等大农产物出口陷入停畅。

　　不只是煤炭，美国的石油、液化天然气（LNG）等能源产物也难以幸免。美国石油协会（American Petroleum Institute）正在一份声明中指出，美国国内的能源出口商本就面对供应链压力，这一口岸费用将进一步恶化场面地步，企业寻找更高贵、更复杂的运输方案。

　　特朗普这一行动，不只无法早已式微的美国制船业，反而会加快美国出口市场的萎缩，把本国企业逼上绝。取其于取中国的“商业和”，美国不照实正思虑若何改善国内制制业和财产链布局，才是处理问题的底子之道。

　　而特朗普的“姑且抱佛脚”做法，明显更像是表演，缺乏现实操做可行性。美国航运企业底子无法短期内找到满脚政策要求的本土船只，这只会进一步推高物流成本，将美国出口行业逼入死角。

　　按照美国生齿普查局的商业数据，2024年美国大农产物、动物饲料和动物油出口总额跨越640亿美元。这一市场也因特朗普的“”政策陷入紊乱。

　　更严沉的是，这项关税可能会间接把美国煤炭的成本推高35%，这几乎等于间接将美国煤炭踢出了国际市场。

　　美国大豆协会（American Soybean Association）事务施行董事亚历克萨·康贝利克（Alexa Combelic）婉言，美国农产物依赖高效且成本较低的运输系统来合作力，而一旦这种效率被打破，“我们就完全得到了合作劣势。”。